豫见郑州 解码郑州轿车工业：黄河之滨千亿“引擎”正轰鸣

  在我国轿车工业版图中，河南郑州正展现出微弱的打开势头。从一组数据可窥见一二：

  2023年，郑州轿车产量打破83万辆，同比增加61.7%，其间新能源轿车产量31.6万辆，同比增加3.5倍，产量跻身全国城市前十；

  2024年，郑州新能源轿车实践下线%，全年轿车产量历史性打破110万辆大关，迈入全国榜首方阵；

  2025年1至5月，新能源轿车爆发式增加，郑州市轿车出口额141.5亿元，电动轿车出口同比激增243.6%。

  韶光倒回十年前，这儿的轿车工业仍是另一番现象。“燃油车年代，咱们整体做得并不好。”郑州市政府相关负责人坦言。2012年，全市轿车产量仅560亿元，在全国轿车工业格式中略显边际。

  2014年，郑州市敏锐捕捉到工业革新信号，决定将新能源轿车列为战略支撑工业，全力打造新能源轿车万亿级工业集群。一场环绕新能源轿车的包围战就此打响。

  方向清晰后，一系列方针相继出台——《郑州市培养强大轿车制作工业链举动计划》、《关于加快新能源及智能网联轿车工业高质量打开的施行主张》等文件，从工业规划、要素保证、项目落地等维度构建方针支撑体系。

  在方针引领下，郑州打出了一套美丽组合拳。一方面，活跃引导宇通客车、郑州日产、春风日产等本乡企业转型新能源。鼓舞海马轿车、少林客车等经过战略协作、股权协作、联合研制等，盘活搁置产能；另一方面，加快引入上汽、比亚迪等新能源整车出产项目，落户郑州。

  方针力度会集体现在项目推动的高效率上。以比亚迪项目为例，2021年9月项目签约后，郑州市多部门联动、并联批阅，仅用37天就完成项目开工，17个月后顺畅投产。到现在，郑州比亚迪已累计出产新能源轿车超100万辆，产量超1700亿元。

  “一辆车近三万个零部件，六成以上能在郑州找到供货商。”郑州市工业和信息化局工作人员打开一副郑州轿车工业链地图，信心十足：以比亚迪为“链主”，郑州航空港已集聚上下游企业超100家，“一小时工业生态圈”初具雏形。

  郑州市规划布局了以航空港区、经开区、中牟县、高新区为主的“4+N”新能源轿车零部件工业园打开格式。现在，全市中心轿车零部件企业到达150余家，大到轿车发动机模块，小到金属冲压件，郑州都出产。

  工业生态不止于出产环节。在郑州世界陆港，一批刚刚下线的新能源轿车正在装车，预备发往海外。“咱们正在打造集多式联运、仓储服务、商品交易、世界物流、城市配送、供应链金融服务于一体的轿车物流基地。”陆港工作人员介绍。

  与此同时，城市充换电基础设施也在逐步齐备。现在，全市已建成加氢站32座，充电桩20万根，城市中心区构成半径小于1公里的公共充换电网络。

  于轿车工业而言，立异或许是永久的主题。干部不再仅仅只听报告、点点头的人物。办轿车讲堂，市领导也在台下学。推动一流大学研究院、要点实验室落地，与企业联合打开技能攻关，市领导亲身策划推动。他们理解，“立异搞好了，郑州才干好”。

  这几年，郑州建成国家级企业技能中心、整车实验中心、新能源整车工程实验室等国家级技能渠道16家，省级要点研制渠道39家，一批关键技能和产品完成打破。

  多方发力下，在轿车新赛道上，郑州已冲到全国榜首阵营。现在全市共集聚整车出产企业7家、专用车企业15家，轿车产能从2012年的70万辆增加到逾260万辆，工业规划超3000亿元。

  站在新的起点，郑州的目光更为久远。2025年，力求整车产能打破300万辆。

  征途万里风正劲，重担千钧再动身。在新能源轿车的新赛道上，郑州的故事才起步。（方敏、于一言）

  在我国轿车工业版图中，河南郑州正展现出微弱的打开势头。从一组数据可窥见一二：

  2023年，郑州轿车产量打破83万辆，同比增加61.7%，其间新能源轿车产量31.6万辆，同比增加3.5倍，产量跻身全国城市前十；

  2024年，郑州新能源轿车实践下线%，全年轿车产量历史性打破110万辆大关，迈入全国榜首方阵；

  2025年1至5月，新能源轿车爆发式增加，郑州市轿车出口额141.5亿元，电动轿车出口同比激增243.6%。

  韶光倒回十年前，这儿的轿车工业仍是另一番现象。“燃油车年代，咱们整体做得并不好。”郑州市政府相关负责人坦言。2012年，全市轿车产量仅560亿元，在全国轿车工业格式中略显边际。

  2014年，郑州市敏锐捕捉到工业革新信号，决定将新能源轿车列为战略支撑工业，全力打造新能源轿车万亿级工业集群。一场环绕新能源轿车的包围战就此打响。

  方向清晰后，一系列方针相继出台——《郑州市培养强大轿车制作工业链举动计划》、《关于加快新能源及智能网联轿车工业高质量打开的施行主张》等文件，从工业规划、要素保证、项目落地等维度构建方针支撑体系。

  在方针引领下，郑州打出了一套美丽组合拳。一方面，活跃引导宇通客车、郑州日产、春风日产等本乡企业转型新能源。鼓舞海马轿车、少林客车等经过战略协作、股权协作、联合研制等，盘活搁置产能；另一方面，加快引入上汽、比亚迪等新能源整车出产项目，落户郑州。

  方针力度会集体现在项目推动的高效率上。以比亚迪项目为例，2021年9月项目签约后，郑州市多部门联动、并联批阅，仅用37天就完成项目开工，17个月后顺畅投产。到现在，郑州比亚迪已累计出产新能源轿车超100万辆，产量超1700亿元。

  “一辆车近三万个零部件，六成以上能在郑州找到供货商。”郑州市工业和信息化局工作人员打开一副郑州轿车工业链地图，信心十足：以比亚迪为“链主”，郑州航空港已集聚上下游企业超100家，“一小时工业生态圈”初具雏形。

  郑州市规划布局了以航空港区、经开区、中牟县、高新区为主的“4+N”新能源轿车零部件工业园打开格式。现在，全市中心轿车零部件企业到达150余家，大到轿车发动机模块，小到金属冲压件，郑州都出产。

  工业生态不止于出产环节。在郑州世界陆港，一批刚刚下线的新能源轿车正在装车，预备发往海外。“咱们正在打造集多式联运、仓储服务、商品交易、世界物流、城市配送、供应链金融服务于一体的轿车物流基地。”陆港工作人员介绍。

  与此同时，城市充换电基础设施也在逐步齐备。现在，全市已建成加氢站32座，充电桩20万根，城市中心区构成半径小于1公里的公共充换电网络。

  于轿车工业而言，立异或许是永久的主题。干部不再仅仅只听报告、点点头的人物。办轿车讲堂，市领导也在台下学。推动一流大学研究院、要点实验室落地，与企业联合打开技能攻关，市领导亲身策划推动。他们理解，“立异搞好了，郑州才干好”。

  这几年，郑州建成国家级企业技能中心、整车实验中心、新能源整车工程实验室等国家级技能渠道16家，省级要点研制渠道39家，一批关键技能和产品完成打破。

  多方发力下，在轿车新赛道上，郑州已冲到全国榜首阵营。现在全市共集聚整车出产企业7家、专用车企业15家，轿车产能从2012年的70万辆增加到逾260万辆，工业规划超3000亿元。

  站在新的起点，郑州的目光更为久远。2025年，力求整车产能打破300万辆。

  征途万里风正劲，重担千钧再动身。在新能源轿车的新赛道上，郑州的故事才起步。（方敏、于一言）